به نقل از «تین نیوز»

اولین کامیون خورشیدی جهان؛ ابتکار سوئدی ها برای کاهش آلودگی خودروهای سنگین

تاریخ انتشار: ۲۶ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۰۶۱۰۲

تین نیوز

کارخانه سوئدی «اسکانیا» که در زمینه ساخت خودروهای سنگین فعال است، یک تریلر مجهز به پنل های خورشیدی ساخته که می تواند راه حلی برای کربن زدایی از کامیون ها باشد.

یه گزارش تین نیوز به نقل از انتخاب، این ابتکار در حالی اجرایی شده که حمل و نقل در اروپا بویژه توسط وسایل نقلیه باربری سنگین، مسئول حدود ۲۵ درصد از آلودگی های کربنی در این قاره است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ابتکار این شرکت سوئدی همچنین از آن رو ارزشمند است که حل معضل آلایندگی خودروهای سنگین، کار آسانی نیست.

زیرا اولا کامیون هایی که هم اکنون تولید می شوند دست کم برای حدود ۱۵ تا ۲۰ سال فعالیت خواهند کرد و بنابراین دست کم تا حدود ۲۰ سال دیگر همچنان کامیون های آلاینده در سراسر اروپا فعال هستند.

دوم اینکه، توقف فعالیت ناوگان قدیمی و آلاینده کنونی نیز غیرممکن است: نه می توان همه وسایل نقلیه قدیمی را یکدفعه از جاده ها خارج و آنها را با جدیدترین و کارآمدترین کامیون ها جایگزین کرد؛ و نه می توان فروشگاهها و سوپرمارکت ها را خالی از وسایل و مواد غذایی نگه داشت.

اریک فالگریم، مدیر فناوری های طراحی خودرو در شرکت «اسکانیا» به یورونیوز می گوید: «ما در حال بررسی انواع گزینه ها برای کاهش آلودگی های زیست محیطی خودروها هستیم و ساخت کامیون هایی که با انرژی خورشید کار می کنند نیز یکی از این گزینه ها است. من شخصا به ایده گسترش کامیون های مجهز به باتری های برقی فکر می کردم که هم اکنون موجود هستند. تا حدود ۱۵ سال پیش، این نوع کامیون ها خیلی گران بودند اما اکنون با افزایش ظرفیت ذخیره انرژی آنها و هزینه های ساخت کمتر، استفاده از این نوع کامیون ها به گزینه خوبی تبدیل شده است.»

او می افزاید: «همین ایده درباره کامیون های خورشیدی نیز مطرح است. یعنی اگر راندمان این کامیون ها را افزایش و هزینه تولید آن را کاهش دهیم، در مقطعی خرید آنها یک گزینه خوب محسوب می شود و این هدفی است که ما در تلاش برای رسیدن به آن هستیم.»

کامیون های خورشیدی چگونه کار می کنند؟

این کامیون ها دارای دو قسمت هستند: بخش جلویی کامیون یا «تراکتور» و بخش عقب کامیون یا «تریلر».

این کارخانه با همکاری دانشگاه اوپسالا یک «تریلر» ساخته که دیوارهای بیرونی آن با پنل های خورشیدی پوشانده شده است.

این «تریلر» می تواند به «تراکتور» هیبریدی متصل شود و در واقع برای آن مانند یک «باتری اضافی» عمل کند. این تریلر می تواند حدود ۲۰۰ کیلووات ساعت انرژی ذخیره کند.

اریک فالگریم می گوید: «شما همچنین می توانید برای زمان هایی که خورشیدی در آسمان وجود ندارد، شارژ دینامیکی داشته باشید. در واقع، مزیت بزرگ داشتن پنل های خورشیدی روی کامیون به جای کنار جاده این است که شما در حین رانندگی، باتری های خودرو را شارژ می کنید.»

تیم تحقیق اریک فالگریم در شرکت اسکانیا، اکنون سعی دارد تریلری بسازد که بتوان آن را هم به یک تراکتور احتراقی قدیمی وصل کرد و هم یک تراکتور هیبریدی مدرن.

داده های اولیه ای که از آزمایش یک تریلر خورشیدی با موتور احتراقی به دست آمده، نشان می دهد که این کار می تواند مصرف سوخت خودرو را تا حدود ۴۰ درصد کاهش دهد.

چه زمانی می توان کامیون های خورشیدی را در جاده ها دید؟

این کامیون ها هم اکنون در جاده های سوئد در حال آزمایش هستند و این آزمایش ها تا سال ۲۰۲۴ میلادی ادامه خواهد داشت.

آزمایش یک «کامیون خورشیدی» آنهم در کشوری که خورشید در زمستان هایش بسیار کم می تابد، انتخاب عجیبی به نظر می رسد. اما اریک فالگریم می گوید: «اگر این کامیون اینجا در سوئد کار کند، در همه جا کار خواهد کرد و اگر به اسپانیا یا استرالیا یا جای دیگری برود که در آن هوا بسیار آفتابی تر است، مزایای بسیار بیشتری خواهد داشت.»

به گفته او، یکی از چالش های کلیدی در این راه، تامین پنل های خورشیدی مناسب بوده است.

او می گوید: «بیشتر پنل های خورشیدی برای خانه ها ساخته شدند؛ یعنی به گونه ای طراحی شدند که روی سازه های ساکن قرار گیرند. اما خودروها هم در حال حرکت هستند و هم در معرض گل و خاک قرار دارند. علاوه بر این، گاه شاخه های درختانی که به سمت جاده خم شدند، کناره های کامیون ها را خراش می دهند. علاوه بر این، حرکت خودروها در جاده ها باعث ایجاد لرزش در بدنه آنها نیز می شود.»

به همین دلیل سازندگان اولین کامیون خورشیدی جهان، از پنل هایی استفاده کردند که بسیار سبک و همزمان بسیار سخت و بسیار بادوام بودند.

اریک فالگریم می افزاید: «شما باید به ویژگی های ایمنی نیز توجه داشته باشید تا در صورت بروز حادثه، پنل ها باعث انتقال یک برق با ولتاژ بالا نشوند.»

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: پنل خورشیدی کامیون خورشیدی آلودگی خودرو سنگین پنل های خورشیدی کامیون ها جاده ها پنل ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۰۶۱۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ کرایه رانندگان کامیون در جیب انبارداران/ نقش انبارها در فقر کامیونداران

تین نیوز

به دنبال شکایت آهن فروشان از انجمن کامیونداران یکی از فعالان صنفی حمل و نقل جاده ای کالا، گفت: انبارداری در برخی حوزه ها و صنایع تولیدی همچون ذوب آهن و فولاد، جز تحمیل هزینه بر دوش مصرف کننده و افزایش هزینه های حمل و نقل،  هیچ بهره و ارزش افزوده ای عاید کشور نمی کند.

به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی با توجه به شکایت اتحادیه دفاتر فروش آهن آلات اصفهان به اتاق اصناف مرکز استان اصفهان که طی آن مدعی شده اند، اعضای انجمن کامیونداران مانع کسب و کار آنان شده و از حمل و بارگیری آهن آلات ممانعت به عمل می آورند، افزود: ساده لوحیست که تصور کنیم انبارداری در تولید و جهش تولید نقش آفرینی می کند!

بیشتر بخوانید:  ◄ شکایت آهن فروشان از انجمن کامیونداران + سند

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی رانندگان کامیون فلاورجان تاکید کرد: انبارداری موجب شده برای متعادل نگه داشتن نرخ کالای تولیدی و مدیریت بازار، اجبارا از نرخ خدماتی همچون حمل و نقل و توزیع  کالا کاسته  شود تا هزینه های انبارداری جبران گردد و این معضلی است که صنعت حمل و نقل جاده ای کشور را در سال های اخیر تحت الشعاع قرار داده است!

این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا ادامه داد: به چه دلیل فعالیت انبارداری که امروز با مجوزهای مختلف دولت کسب و کار رسمی شناخته شده و انبارداران می توانند نقش لجستیکی مهمی را در نظام اقتصادی کشور  ایفا کنند عملا در این سال ها سربار صنعت حمل و نقل شده و با دریافت هزینه های گزاف بر نرخ تورم بازار و حمل و نقل مداخله می کنند؟

وی گفت: چرا بر حمل محصولات انباری،  نظارتی صورت نمی گیرد که مدیران انبارها دیواری کوتاه تر از راننده و کامیوندار در حمل و نقل پیدا نکنند و برای عدم افزایش نرخ کرایه حمل محصولات انباری، مظلوم نمایی کرده و درصدی از کرایه مصوب راننده را که کف معادلات نرخ شاخص تن بر کیلومتر است، برای جبران هزینه های خود و هزینه انبارداری صاحب کالا، وارد توافق با راننده کنند!

بکرانی در شبکه های اجتماعی عنوان کرد: اینکه کرایه 10 میلیون تومانی یک راننده و کامیوندار را که با کلی هزینه و مصرف زمان و ساعت کاری با ترفند های مختلف  خرد کنند و به جای هزینه انبارداری در نظر بگیرند تا مبادا تجار و صاحبان کالا در تنگنا و فشار اقتصادی قرار گیرند، تا به زعم خودشان حمل و نقلی ارزان را تجربه کنند، خدمت نیست.

او افزود: چرا رانندگان در صف نوبت حمل بار در انتظار دریافت بار باشند ولی انبارداران به کمک دلالان بار از عدم آگاهی رانندگان غیر بومی برخی استان ها جهت حمل محصولات انباری استفاده کنند تا با انوع و اقسام ترفندها و فرار از شفافیت و عدالت در توزیع بار، قوانین و مقررات حمل و نقل را دور بزنند، به نحوی که حتی سند حمل بار یا بارنامه را نیز در استان های همجوار صادر کنند ؟!

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید